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À 25 ans et déjà mère de trois enfants, Ada Lovelace décide d’apprendre les mathématiques. Elle entre en relation avec Charles Babbage, concepteur d’une machine à calculer révolutionnaire pour l’époque. Inspirée par le moteur analytique de Babbage, Ada Lovelace a l’intuition de ce qui deviendra l’informatique. Elle a marqué notre civilisation autant que Pasteur, Einstein ou Fleming. Et pourtant, le nom d'Ada Lovelace, qui a inventé l'informatique, qui l'a tirée du néant, est encore largement méconnu. C'est un manque qu'il faut combler. Ada Lovelace, fille du poète Lord Byron, est une lady anglaise perdue dans les brumes du xixe siècle. Nous voilà cent ans avant le premier ordinateur, et personne ne se doute que cette jeune femme maladive, emprisonnée dans un corset, étouffant entre un mari maltraitant et une mère abusive, s’apprête à écrire le premier programme informatique au monde. À 25 ans, déjà mère de trois enfants, Ada Lovelace se prend de passion pour les mathématiques. Elle rencontre Charles Babbage, qui vient de concevoir une machine à calculer révolutionnaire pour l’époque. C’est en la voyant qu’Ada a soudain l’intuition de ce qui deviendra l’informatique. Sans elle, pas d’Internet, pas de réseaux sociaux, pas de conquête de l'espace. Dans cette biographie truculante, la première consacrée à Ada Lovelace en français, Catherine Dufour met en lumière le destin méconnu d’une pionnière qui a marqué notre civilisation par son génie et son audace.

Mathématiques --- Informatique --- 19e siècle --- Mathématiciennes. --- Informaticiennes. --- Femmes scientifiques. --- Inventrices --- Women mathematicians --- Mathematicians --- Women computer programmers --- Computer programmers --- Lovelace, Ada King,

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L’administration est au cœur de l’État, c’est elle qui assoit son pouvoir et lui fournit en temps de paix les moyens de sa puissance, comparable à celle que l’armée lui assure en temps de guerre ou de tension. Elle est aussi un des éléments cardinaux des processus constitutifs de la domination impériale et coloniale instaurée par les puissances européennes. Pourtant, les travaux historiques sur les administrations coloniales restent plutôt rares. Ce livre s’attache à combler cette lacune. Réunissant des chercheurs en histoire, en science politique et en droit, cette esquisse d’une histoire comparée des administrations coloniales se veut une contribution à la réflexion sur le rapport entre la domination et les pratiques des administrations coloniales. Afin de mieux comprendre la logique, les contradictions et la complexité des conduites administratives, celles-ci ont été abordées à partir de quatre axes : la formation, les trajectoires et les itinéraires des acteurs de l’administration permettent de saisir la nature du lien entre l’État colonial, les colons et les indigènes ; l’évocation des rapports entre les autorités coloniales et les notables locaux analyse les interactions et les dynamiques à l’œuvre au sein de chaque groupe ; le poids des représentations, les pratiques et les usages administratifs permettent de repérer les analogies et les singularités des administrations coloniales européennes ; enfin, les pouvoirs de l’administration et la fonction du droit soulignent la place du droit, qui apparaît comme la source de la morale et des conduites administratives. La prise en compte de ces dimensions renouvelle ainsi la connaissance des stratégies mises en œuvre en situation coloniale, lesquelles ont oscillé entre domination et compromis.

France --- Europe --- Colonies --- Administration --- Espagne --- Histoire --- France - Colonies - Administration - Histoire - 19e siècle - Congrès --- France - Colonies - Administration - Histoire - 20e siècle - Congrès --- Espagne - Colonies - Administration - Histoire - 19e siècle - Congrès --- Espagne - Colonies - Administration - Histoire - 20e siècle - Congrès --- History --- colonisation --- admnistration --- domination sociale --- histoire mondiale

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"Loin de retirer au Baron d'Empire autant qu'à l'ancien Préfet de Gironde Georges Eugène Haussmann sa contribution à l'aménagement du " Nouveau Paris ", Pierre Pinon entend cependant relativiser le " mythe " résultant d'une lecture trop littérale et hagiographique de ses Mémoires. Paris ne s'est pas fait en un jour ni à sa seule arrivée en 1853. Dès les années 1840, il existe des commerçants, investisseurs, architectes et commissions qui réfléchissent à des scénarios d'alignement, d'élargissement ou de percée dans la Ville-Lumière. Et cela, sans oublier les velléités d'aménageur de Louis-Napoléon Bonaparte président de la République (dès 1848) et, plus encore, de l'Empereur Napoléon III après son retour émerveillé de l'Exposition de Londres en 1851... Ancien directeur de recherche au CNRS, Pierre Pinon est architecte et historien de l'architecture de la ville et du paysage urbain."

Villes --- Urbanisme --- Recherche --- Haussmann, Georges Eugène --- Napoléon --- Haussmann, Georges Eugène, --- Napoléon III, --- Urbanisation --- 19e siècle --- Haussmann, Georges Eugène, Baron --- Paris (France) --- Haussmann, Georges Eugène --- Haussmann, Georges Eugène, --- Napoléon III,

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Ce livre de la collection Lieux de mémoire propose un regard original sur le développement urbanistique de Bruxelles mis en corrélation avec le déploiement du chemin de fer à Bruxelles dans la seconde moitié du XIXe siècle. Au milieu du XIXe siècle, les faubourgs de l'Est de Bruxelles (Schaerbeek et Saint-Josse-ten-Noode) connaissent un essor sans précédent : leur population s'accroit de manière exponentielle. Dans le même temps, la surface des terrains disponibles diminue. Bruxelles est alors sur le point d'être reliée au Grand-Duché du Luxembourg par une nouvelle ligne de chemin de fer dont le terminus se situera au Quartier Léopold. Cette ligne de chemin de fer sera quelques années plus tard, reliée à la gare du Nord par un court tronçon établi à ciel ouvert. Il est au niveau des rues et traverse les communes de Bruxelles, Saint-Josse-ten-Noode et Schaerbeek. Ce « chemin de fer de ceinture » (ou autrement appelé « de raccordement ») génèrera rapidemen t des inconvénients. Il se retrouve à la fois obstacle aux communications entre l'ouest et l'est des communes et frein à la croissance de celles-ci. Les protestations sont si nombreuses que le déplacement de la ligne et sa mise en déblai sont envisagés dès les années1870. Ce déplacement ne sera totalement effectué qu'au début du XXe siècle ce qui permettra de développer considérablement certaines parties de ces communes. À Bruxelles, le détournement de la voie rend aussi possible l'achèvement du Quartier des Squares. À Saint-Josse-ten-Noode, les dernières terres encore vides de constructions voient enfin la naissance d'un nouveau quartier. À Schaerbeek, c'est le vieux centre villageois qui connait un remaniement total, et c'est à cette occasion que sera aménagé le parc Josaphat. Le tracé de cette voie ferrée est ponctué également par la construction de plusieurs petites gares. Celles-ci seront appelées à devenir des pôles de croissance et de développement ^pour les quartiers alentours. Certaines joueront même un rôle important dans l'économie locale en approvisionnant petites entreprises et ateliers, pourtant la plupart ne connaîtront jamais le succès escompté. À travers cet ouvrage, tout un pan du développement urbanistique resté assez méconnu de Bruxelles est analysé avec finesse. Les questions de la croissance et des barrières urbanistiques mais aussi les enjeux de mobilité qui sous-tendent cette période font aujourd'hui écho à des problématiques toujours d'actualité dans la ville contemporaine

Réseau ferré --- Gare de chemin de fer --- 19e siècle --- Bruxelles --- Quartier léopold (bruxelles) --- Schaerbeek --- Saint-josse-ten-noode --- Railway traffic --- History of Belgium and Luxembourg --- anno 1800-1999 --- Brussels --- Chemins de fer --- Histoire --- Urbanisation --- Gares --- Histoire. --- Railroads --- City planning --- Urbanisme --- History

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Once the largest Palace of Justice in the world... an architectural extravaganza installed in the heart of the city, looming over the people and imposing itself as a separate power. No building is more representative of Belgian genius and folly. Symbol of the exceptional wealth of Belgium at the time of its construction, it was intended above all to reflect the ambitions of this young democracy. In 2016, on the eve of the 150th anniversary of the laying of its first stone and the 200th anniversary of the birth of its architect, Joseph Poelaert, we decided to pay tribute to this majestic edifice. Very soon, we realised that it was essential to maintain the international aura of the courthouse by calling on personalities and artists from all over the world to comment on Justice-related themes: Climate Justice, Justice and Water, Justice and Women, Justice and Rights of the Child among so many causes that Justice must defend. This book is aimed as much at those who love the courthouse as at those who love Justice itself, defenders of its key role in democracy. May it long be an awareness-raising and reconciliation tool for future generations.

Palais de justice --- Rénovation architecturale --- Bâtiment public --- 19e siècle --- Poelaert, Joseph --- Horta, Victor, 1861-1947 --- Bruxelles --- Courthouses --- Poelaert, Joseph, --- Palais de Justice (Brussels, Belgium) --- Palais de Justice (Bruxelles, Belgique) --- History --- Histoire --- Brussels (Belgium) --- Bruxelles (Belgium) --- Buildings, structures, etc. --- Constructions --- Tribunaux --- Bâtiments publics --- Monuments historiques --- Classicisme (architecture) --- Bruxelles (Belgique) --- Constructions. --- Bâtiments publics --- Legal theory and methods. Philosophy of law --- Public buildings --- architectural history --- courthouses --- Palais de Justice [Bruxelles] --- Brussels