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En 1835, l'État belge inaugure le premier chemin de fer public reliant Bruxelles à Malines. Rapidement, le réseau ferroviaire s'intensifie et se développe pour atteindre son apogée entre 1926 et 1945. Réduites à l'origine à quelques baraquements en bois, les gares, construites par l'État puis par des sociétés privées, deviennent de véritables repères dans le paysage et adoptent des styles d'architecture qui s'inspirent des grands courants esthétiques des XIXe et XXe siècles. Ce Carnet met à l'honneur une sélection d'une trentaine de gares wallonnes, classées ou non, reflets de l'évolution, l'importance et l'influence du chemin de fer belge.

Gares --- Histoire --- Histoire.

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Cet ouvrage est particulièrement intéressant car elle croise l’histoire des chemins de fer et l’histoire de l’architecture, accorde à l’image le statut de source indispensable pour l’écriture d’une telle histoire et introduit une dimension comparative dans le discours qui ouvre vers la production architecturale de l’époque.

Gares --- Architecture --- -Railroad stations --- -725.31 <493> --- 725.31 <493> --- -Architecture --- Depots, Railroad --- Rail stations --- Railroad depots --- Railroads --- Railway stations --- Stations, Railroad --- Train stations --- Railroad terminals --- Architecture, Western (Western countries) --- Building design --- Buildings --- Construction --- Western architecture (Western countries) --- Art --- Building --- 725.31 <493> Spoorwegstations. Stationsgebouwen. Metrostations--België --- Spoorwegstations. Stationsgebouwen. Metrostations--België --- Stations --- Buildings and structures --- Design and construction --- Architecture, histoire --- Belgique --- Railroad stations --- History. --- Gares. --- Gare de chemin de fer --- Patrimoine industriel --- Transport ferroviaire --- Architecture, Primitive --- Railroad stations - Belgium --- Architecture - Belgium - History. --- -Gares.

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Gares --- Leuven --- Louvain --- Stationsgebouwen --- Station ; Leuven --- Ruimtelijke ordening ; Leuven --- 949.32 LEUVEN --- 711.4 <493> --- 711.7 --- Academic collection --- Geschiedenis van België: hertogdom Brabant; provincie Brabant--(reg./lok.)--LEUVEN --- Gemeentelijke planologie. Stadsplanning. Stedenbouw--België --- Planologie: verkeersnetten --- 711.7 Planologie: verkeersnetten --- 711.4 <493> Gemeentelijke planologie. Stadsplanning. Stedenbouw--België --- 949.32 LEUVEN Geschiedenis van België: hertogdom Brabant; provincie Brabant--(reg./lok.)--LEUVEN

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Ce livre de la collection Lieux de mémoire propose un regard original sur le développement urbanistique de Bruxelles mis en corrélation avec le déploiement du chemin de fer à Bruxelles dans la seconde moitié du XIXe siècle. Au milieu du XIXe siècle, les faubourgs de l'Est de Bruxelles (Schaerbeek et Saint-Josse-ten-Noode) connaissent un essor sans précédent : leur population s'accroit de manière exponentielle. Dans le même temps, la surface des terrains disponibles diminue. Bruxelles est alors sur le point d'être reliée au Grand-Duché du Luxembourg par une nouvelle ligne de chemin de fer dont le terminus se situera au Quartier Léopold. Cette ligne de chemin de fer sera quelques années plus tard, reliée à la gare du Nord par un court tronçon établi à ciel ouvert. Il est au niveau des rues et traverse les communes de Bruxelles, Saint-Josse-ten-Noode et Schaerbeek. Ce « chemin de fer de ceinture » (ou autrement appelé « de raccordement ») génèrera rapidemen t des inconvénients. Il se retrouve à la fois obstacle aux communications entre l'ouest et l'est des communes et frein à la croissance de celles-ci. Les protestations sont si nombreuses que le déplacement de la ligne et sa mise en déblai sont envisagés dès les années1870. Ce déplacement ne sera totalement effectué qu'au début du XXe siècle ce qui permettra de développer considérablement certaines parties de ces communes. À Bruxelles, le détournement de la voie rend aussi possible l'achèvement du Quartier des Squares. À Saint-Josse-ten-Noode, les dernières terres encore vides de constructions voient enfin la naissance d'un nouveau quartier. À Schaerbeek, c'est le vieux centre villageois qui connait un remaniement total, et c'est à cette occasion que sera aménagé le parc Josaphat. Le tracé de cette voie ferrée est ponctué également par la construction de plusieurs petites gares. Celles-ci seront appelées à devenir des pôles de croissance et de développement ^pour les quartiers alentours. Certaines joueront même un rôle important dans l'économie locale en approvisionnant petites entreprises et ateliers, pourtant la plupart ne connaîtront jamais le succès escompté. À travers cet ouvrage, tout un pan du développement urbanistique resté assez méconnu de Bruxelles est analysé avec finesse. Les questions de la croissance et des barrières urbanistiques mais aussi les enjeux de mobilité qui sous-tendent cette période font aujourd'hui écho à des problématiques toujours d'actualité dans la ville contemporaine

Réseau ferré --- Gare de chemin de fer --- 19e siècle --- Bruxelles --- Quartier léopold (bruxelles) --- Schaerbeek --- Saint-josse-ten-noode --- Railway traffic --- History of Belgium and Luxembourg --- anno 1800-1999 --- Brussels --- Chemins de fer --- Histoire --- Urbanisation --- Gares --- Histoire. --- Railroads --- City planning --- Urbanisme --- History

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La construction de la jonction Nord-Midi, l'axe ferroviaire qui va de Bruxelles-Midi à Bruxelles-Nord en passant par Bruxelles-Central, a profondément modifié l'aspect de notre capitale. Un tunnel sous Bruxelles, est un document historique unique: il nous présente les projets, la réalisation et l'exploitation de cet axe vital du réseau ferroviaire belge. Les superbes photos noir et blanc, font revivre le chantier et les ouvriers qui y travaillèrent...(extrait du dos de la couverture)

Brussel --- Bruxelles --- Chemins de fer --- Spoorwegen --- Stedenbouw --- Urbanisme --- City planning --- Railroad stations --- Railroads --- Gares --- History --- Histoire --- Gare de chemin de fer --- Photographie documentaire --- Jonction nord-midi (bruxelles) --- Gare Centrale --- Gare Du Midi --- Gare Du Nord --- 949.3 BRUSSEL/BRUXELLES --- 711.553.12 <493> BRUXELLES --- 711.553.12 <493> BRUXELLES/BRUSSEL --- 949.3 BRUXELLES/BRUSSEL --- Geschiedenis van België--BRUSSEL/BRUXELLES --- Stadsplanning: spoorwegverkeer; railtransport--België--BRUXELLES --- 711.553.12 <493> BRUXELLES Stadsplanning: spoorwegverkeer; railtransport--België--BRUXELLES --- 949.3 BRUSSEL/BRUXELLES Geschiedenis van België--BRUSSEL/BRUXELLES --- 920 --- chemins de fer histoire --- Bruxelles histoire --- geschiedenis België --- histoire Belgique