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This book explores how professional and organisational cultures influence global public-private partnerships, which form a key element of global governance. Using case studies, the partnerships of three international government organisations – the International Telecommunication Union, Interpol and the International Centre for the Study of the Preservation and Restoration of Cultural Property – illustrate how partnerships are formed and operate in accordance with the accepted cultural beliefs, values and values associated with both profession and organisation. In brief, engineers create partnerships they are comfortable with, which are different in form and operation to those of police, which also differ from those of the conservator. This book will appeal to scholars of International Relations, global governance, organisational studies and public administration. It also conveys lessons for professionals at the international level in international government organisations, business and civil society who engage in, or want to engage in global public-private partnerships. Adam B. Masters holds a post-doctoral fellowship in the Research School of Social Sciences at the Australian National University (ANU). He is Deputy Director Governance of the Transnational Research Institute on Corruption, based at the ANU in Canberra, Australia. Dr Masters' research focuses on organised crime and corruption.

Public policy. --- Public Policy.

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En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l'émergence des mobilités partagées mises en œuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeux écologiques du xxie siècle ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces recompositions dans l'économie des transports, les institutions et les structures sociales urbaines ? Ces questions sont abordées à partir de l'analyse du développement récent des systèmes de vélos en libre-service et d'autopartage, en proposant une réflexion plus générale sur la place du capitalisme dans l'innovation en matière de mobilité et dans la fabrique de la ville. L'ouvrage permet de saisir les contours des nouvelles économies collaboratives en interrogeant la gouvernance « public-privé » des mobilités partagées. Cette seconde édition souhaite actualiser le développement de l'auteur à travers l'introduction d'une étude de cas de l'évolution historique des mobilités partagées à Paris, la prise en compte de l'arrivée des dispositifs de mobilité en free floating dans les grandes villes et l'intégration de nombreux éléments d'actualité (changement d'opérateur, nouveaux acteurs, etc.). Le livre souhaite offrir des outils de réflexion aux différents acteurs de la ville avant les élections municipales de 2020, période au cours de laquelle les mobilités partagées seront au cœur des débats politiques et citoyens.

Public policy.

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En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l'émergence des mobilités partagées mises en œuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeux écologiques du xxie siècle ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces recompositions dans l'économie des transports, les institutions et les structures sociales urbaines ? Ces questions sont abordées à partir de l'analyse du développement récent des systèmes de vélos en libre-service et d'autopartage, en proposant une réflexion plus générale sur la place du capitalisme dans l'innovation en matière de mobilité et dans la fabrique de la ville. L'ouvrage permet de saisir les contours des nouvelles économies collaboratives en interrogeant la gouvernance « public-privé » des mobilités partagées. Cette seconde édition souhaite actualiser le développement de l'auteur à travers l'introduction d'une étude de cas de l'évolution historique des mobilités partagées à Paris, la prise en compte de l'arrivée des dispositifs de mobilité en free floating dans les grandes villes et l'intégration de nombreux éléments d'actualité (changement d'opérateur, nouveaux acteurs, etc.). Le livre souhaite offrir des outils de réflexion aux différents acteurs de la ville avant les élections municipales de 2020, période au cours de laquelle les mobilités partagées seront au cœur des débats politiques et citoyens.

Public policy.

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No detailed description available for "The City Planning Process".

City planning --- Public Policy.

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This note presents an analysis of the obstacles and opportunities for STP's agriculture value chains, assesses the main sector risks, and provides a series of public sector recommendations for increased private sector investment. While the country will remain a net importer of food and agricultural products for the foreseeable future, a series of opportunities exist, some to increase import-substitution, others to expand exports. Given STP's land constraints and climate variability, importing food will continue to occur in the near to medium-term future to satisfy local demand. However, import-substitution opportunities will continue to offer prospects centered on the feedstuff-livestock chain and the horticultural sector, as well as some additional expansion of the palm oil industry. Export opportunities lie primarily in cocoa products as well as in emerging non-traditional agricultural exports, some strategically linked to tourism, especially eco-tourism already embraced by the government and by high end tourist developments established in the past few years. Analysis of the competitiveness of existing and emerging rural supply chains in STP reveals a series of characteristics that allow to overcome the structural diseconomies of scale of a small island state. These characteristics include among others: (i) high value-to-weight products, (ii) agricultural products that can be taken with tourists, (iii) low perishability and products that can be stored, (iv) climate change resilience; and (v) explore the country's uniqueness. Value chains that possess some of these key characteristics discerned from the analysis offer private sector opportunities, provided the enabling environment allows them to reach their potential.

Agricultural Productivity --- Ecotourism --- Public Policy