Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Binnen de groep CPMT is een nieuwe extrusiekop ontwikkeld (COMET), voor het verwerken van thermisch gevoelige polymeren door 3D-plotten van micro-geëxtrudeerde filamenten. Het COMET systeem vereiste nog een technische optimalisatie alvorens het in productie kon genomen worden, met name terugvloei van materiaal naar de koude zone was nog niet up-to-date. De bedoeling van deze masterproef is een oplossing te zoeken voor dit probleem, om zo de COMET volcontinu functioneel te maken. Om deze vervolgens in combinatie met de conventionele extrusiekop, voor de productie van multi-materiaal structuren. Er zijn enkele testopstellingen gemaakt om de terugvloei tegen te gaan. We hebben het probleem kunnen oplossen via een andere toevoer, de uiteindelijke keuze is een transportschroef en DC motor geworden om de terugvloei tegen te gaan. Het eindresultaat van deze masterproef is een volcontinu werkende COMET. For the processing of thermally sensitive polymers for 3D plotting micro-extruded filaments a new extrusion head (COMET) has been developed within the group CPMT. The COMET system still required a technical optimization before it could be taken into production; in particular the material-flow-back to the cold zone wasn't up to date. The purpose of this thesis is to find solutions for this problem so the COMET can work fully functional, and then to use the COMET in combination with the conventional extrusion head for the production of multi-material structures. Some prototypes are made to counter the material-flow-back. We have been able to solve the problem by creating another supply. Eventually we preferred to use a screw conveyor and DC-motor. The final result of this thesis is a fully continuous working COMET.

3D-plotten. --- BioScaffolder. --- Kunststoffen - polymers.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

De Energy5 ecowagen is een energiezuinige prototypewagen volledig gebouwd op een carbon monocoque chassis.Vorig jaar werd de wagen samengesteld uit de al reeds bestaande onderdelen. De wagen is reeds rijklaar maar heeft nog afwerking nodig.Dit eindwerk toont het proces om de Energy5 in een hoger niveau af te werken. Delen als de motor, de carrosserie, de kleurensamenstelling, het vormen van nieuwe ruiten en het reduceren van gewicht komen aan bod en worden verbeterd. Verder mag de aerodynamica niet vergeten worden, en dit steeds met het wedstrijdelement in het achterhoofd. Er werden compromissen gezocht tussen esthetisch mooi, doeltreffend en gewicht reducerend.Vorig jaar sneuvelden al Belgische records in zijn klasse, dit jaar is het tijd voor het internationale werk en volgt onder andere de Shell Eco-marathon te Rotterdam. The Energy5 ecocar is an economical prototype car. It is built on a carbon fiber monocoque chassis.Last year, the car was built out of the already made parts. The car is ready to run but still needs some finishing.This thesis shows the process of the Energy5 to finish it in a higher level. Parts like the engine, the body, the color scheme, the forming of the new windows and reducing weight are all done within this thesis. The optimalisation of the aerodynamics may not be forgotten, also the competition aspect must be still in the mind. Compromises are searched between efficient, reducing weight and still looking good.In the past year, the Energyteam broke some records on national level, this year it is time to compete on international level at the Ahoy arena in Rotterdam where the Shell Eco-marathon takes place.

Carbon. --- Carrosserie. --- Elektrische aandrijving. --- Hub motor. --- Hybride. --- Keramische lagers. --- Kunststoffen - polymers. --- Lamineren. --- Productietechniek - production engineering. --- Spuiten. --- Sterkteleer - strength of materials. --- Stromingsleer - fluid dynamics. --- Thermovormen. --- Voertuigtechniek - automotive engineering.